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拖鞋价格翻17倍、手机壳卖出10倍价格 有人轻松月

2020-07-23 15:17

  今年始发于成都的中欧班列创下一连串新纪录:1到4月,中欧班列共开行2920列,同比增长24%,发送货物26.2万标箱,同比增长27%。特别是今年4月份,中欧班列总开行数量达到979列、运送货物8.8万标箱,同比分别增长46%、50%。

  6月中旬,《经济半小时》记者在成都国际铁路港不断听到关于中欧专列的财富故事:靠着中欧班列,不少人一个月轻轻松松赚了几十万甚至上百万元。成都国际铁路港对外联络部部长曾怡打开手机,给记者看了他们的调查结果:一款国内主播用的台灯,国内价格是76元,欧洲零售价是43.97欧元,相当于347元,价格翻了4.5倍。

  一双国内价格在14元人民币的拖鞋,国外同类产品的价格却在29.95欧元,相当于236元人民币,价格翻了将近17倍;花椒和猕猴桃,让成都当地的农场主享受了5倍的价差;一款手机壳,在国外能卖出10倍的价格;一款充电宝,在国外能卖出8倍的价格。

  曾怡说,这些中欧价格差别巨大的商品,在扣除关税、运费和终端销售费用后,利润仍很惊人。所以在青白江的国际铁路港区,有些人选准了货,向欧洲发送一个货柜,就能赚上几十万元,甚至上百万元,为了防止有人抢生意,他们往往是一声不吭地闷头发大财,绝不会把这样的信息透露出去。但作为成都国际铁路港的行政部门,曾怡却希望这样的出口商越多越好。因此她也给自己的部门额外增加了一项任务:那就是不断比对中欧之间的商品价格,并把这样有着巨大价值的信息,发送给相关的企业。

  在成都国际铁路港的法国馆里,一种波尔多AOC级别的中档红酒,零售价格只有一百元多一点,进价也就在五六十元,而在国内商场,它的价格往往会卖到三百元以上。这样的巨大价格差别,也吸引了不少周边城市的经销商前来采购。据统计,占四川市场份额70%-80%的进口红酒、奶粉等畅销品,都是从青白江这个铁路港发出的。

  希腊馆里,摆满了从希腊进口来的各种特产,一款拥有清洁毛孔功效的天然海绵在国外要五六十元,可是,在这里只要三四十元就能买到。而如此压低批发零售的价格,是为了吸引更多周边地区、省份的经销商来这里进货,推动铁路港成为西南地区的商品交易中心。

  在高博的花椒农场,他按欧盟的标准进行种植、采收和加工,虽然成本比其他种植户高出30%,但产出的花椒能够顺利进入欧盟市场,享受每吨将近60万元的价格。而在四川,一吨花椒的价格却只有14万元左右,价格竟然涨了4倍多。而欧盟这条路走通后,高博又盯上了北美市场对花椒的需求,同时带动当地越来越多的花椒种植户生产花椒。

  大量企业聚集成都青白江区,使得今年前5个月,成都外贸进出口喜报频传。外贸进出口总值2673.6亿元,同比增长25.8%。其中,出口1442.5亿元,增长24.3%;进口1231.1亿元,增长27.7%。但在这样的格局下,青白江区的新增市场主体仍在以惊人的速度增加。

  越来越多的中国东部沿海企业,看好中欧班列直通欧洲、大运量、高速运行的优势,纷纷抢滩登陆青白江区,原因就是要提前抢占有利地段、增强企业对欧洲市场的快速反应能力。在一家新落户的、生产风电轴承的企业厂房里,一半面积还在施工,但另一半面积已经启动生产。

  大量企业能够快速聚集青白江区,和当地高速改变的营商环境有着巨大的关系。在当地,企业办理营业执照只需2小时。更让记者惊讶的是,青白江区对新注册的企业,连公章都是免费奉送。实现了0成本开办、2小时领照、4小时营业。

  青白江区是成都市直面全球竞争的最前哨。营商环境的好坏,直接影响到成都市是否能够早日成为泛欧泛亚的国际门户枢纽城市。因此,青白江区在全省率先组建了行政审批和营商环境建设局,展开了青白江区历史上最大的改革。比如:企业项目从立项到竣工验收,由原来的200多个工作日压缩至50个工作日以内;企业一纸承诺,就可以后置14项审批手续,使得项目提速64.7%;青白江区还全面清理了妨碍国际化营商环境建设的行政规范性文件。青白江区的营商环境的区域优势打造后,越来越多的进出口商、金融机构、创新企业开始快速聚集。

  中国是出口大国,中欧班列往往去时满载,回程货物不足。因此,在成都国际铁路港,记者还看到大量利用中欧班列回程列车,运来的俄罗斯木材,这也满足了中国西南地区巨大的木材需求。如今,“买全球、卖全球”的经济新格局正在成都加速形成。成都的经济新生态正快速建立。

  而让机遇变成实实在在的发展成果,仅仅满足于铁路、港口等硬件的建设是不够的。近年来,成都市着力于在“软件”建设上下功夫,不断优化营商环境,营造经济新生态,取得了一系列成果。在全球经济遭遇新冠肺炎疫情重创的背景下,中欧班列今年取得的骄人业绩显得难能可贵。

  顺势而为,向改革寻突破,因时而变,向创新求发展,要把“买全球、卖全球”的愿景变为现实,要让成都早日成为泛欧泛亚的国际门户枢纽城市,成都的“经济新生态”,还大有文章可做,还需要迈出更大的步伐,我们希望,中欧班列能够一路乘风破浪。

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